Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh, pada progress lanjutan project metode numerik ini, pengembangan simulasi getaran kapal mulai difokuskan pada analisis respons sistem terhadap variasi parameter redaman dan kekakuan struktur kapal. Tahap ini dilakukan untuk memahami pengaruh perubahan karakteristik struktur terhadap amplitudo dan kestabilan getaran kapal ketika menerima gaya eksitasi dari mesin maupun gelombang laut. Dari hasil simulasi sementara, diperoleh bahwa peningkatan nilai redaman mampu menurunkan amplitudo getaran secara signifikan sehingga sistem menjadi lebih stabil terhadap gangguan luar.
Selain itu, dilakukan pengembangan model numerik dengan menambahkan variasi gaya periodik untuk merepresentasikan kondisi operasional kapal yang lebih realistis. Gaya eksitasi dari mesin dimodelkan dalam bentuk fungsi sinusoidal sehingga pola getaran kapal dapat diamati secara lebih mendetail. Hasil simulasi menunjukkan bahwa perubahan frekuensi gaya luar memberikan pengaruh langsung terhadap respons dinamis kapal, terutama ketika frekuensi eksitasi mendekati frekuensi alami sistem. Pada kondisi tersebut, amplitudo getaran meningkat tajam yang mengindikasikan terjadinya resonansi.
Dalam tahap ini juga dilakukan validasi awal terhadap hasil metode Runge-Kutta dengan membandingkan pola respons getaran terhadap solusi teoritis sederhana. Perbandingan tersebut menunjukkan bahwa metode numerik yang digunakan mampu memberikan hasil yang cukup akurat untuk menggambarkan perilaku sistem getaran kapal. Proses ini penting dilakukan untuk memastikan bahwa model numerik yang dikembangkan dapat digunakan sebagai dasar analisis pada simulasi yang lebih kompleks di tahap berikutnya.
Selanjutnya, analisis spektrum frekuensi menggunakan Transformasi Fourier mulai diperluas dengan mengamati distribusi energi getaran pada beberapa kondisi operasi kapal. Dari hasil analisis diperoleh bahwa terdapat beberapa frekuensi dominan yang muncul akibat interaksi antara putaran mesin dan pengaruh gelombang laut. Frekuensi dominan tersebut menjadi parameter penting dalam menentukan kondisi operasi yang aman agar kapal terhindar dari getaran berlebih yang dapat menyebabkan kelelahan struktur.
Berdasarkan progress terbaru yang telah dilakukan, diperoleh pemahaman bahwa kombinasi metode numerik seperti Runge-Kutta, Newton-Raphson, dan Transformasi Fourier sangat efektif dalam membantu analisis karakteristik getaran kapal secara komputasional. Ke depannya, project ini akan dilanjutkan dengan melakukan optimasi parameter redaman, pengembangan simulasi multi-degree of freedom (MDOF), serta analisis efektivitas sistem peredam getaran untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan operasional kapal.
