PROGRESS REPORT PROYEK – WEEK 3 (D3)
Nama: Ahmad Akram Bagdadi
Jurusan: Teknik Perkapalan
Topik: Penerapan Framework DAI5 dalam Optimasi Stabilitas Kapal Penumpang melalui Analisis Numerik
Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.
Selamat siang Prof. Dai dan teman-teman sekalian.
Berikut merupakan progress report minggu ketiga dari proyek analisis stabilitas kapal penumpang menggunakan pendekatan numerik dengan framework DAI5.
A. Ringkasan Minggu Lalu
Pada minggu kedua, saya telah melakukan pengumpulan data utama kapal penumpang seperti dimensi kapal, displacement, distribusi muatan, serta parameter stabilitas dasar. Selain itu, saya juga mulai menyusun model matematis stabilitas kapal menggunakan pendekatan kurva GZ (righting arm curve) sebagai dasar analisis numerik.
B. Progress Minggu Ini
1. Penyempurnaan Model Matematis Stabilitas
Pada minggu ini saya melanjutkan proses pemodelan stabilitas kapal dengan memperjelas hubungan antara sudut oleng kapal terhadap nilai righting arm (GZ). Model matematis mulai disusun agar dapat digunakan untuk mengevaluasi perubahan stabilitas kapal pada beberapa kondisi distribusi muatan yang berbeda.
Saya juga mulai mempelajari bagaimana perubahan titik pusat gravitasi kapal dapat memengaruhi nilai momen pengembali kapal. Dari hasil analisis awal, semakin tinggi posisi pusat gravitasi, maka kemampuan kapal untuk kembali tegak menjadi semakin kecil.
2. Implementasi Awal Metode Numerik
Tahap berikutnya adalah mulai melakukan implementasi metode numerik secara iteratif untuk menghitung parameter stabilitas kapal. Perhitungan dilakukan secara bertahap untuk melihat perubahan nilai stabilitas pada variasi sudut oleng tertentu.
Metode numerik digunakan karena hubungan parameter stabilitas bersifat non-linear sehingga sulit dianalisis menggunakan perhitungan analitik biasa. Pendekatan iteratif membantu memperoleh solusi yang lebih mendekati kondisi nyata operasional kapal.
3. Pembuatan Grafik Kurva GZ
Saya mulai membuat grafik hubungan antara sudut oleng kapal dengan nilai GZ untuk melihat karakteristik stabilitas kapal penumpang. Grafik ini digunakan untuk mengetahui kemampuan kapal dalam menghasilkan momen pengembali ketika mengalami kemiringan akibat distribusi muatan atau pengaruh gelombang.
Dari hasil awal, terlihat bahwa nilai GZ meningkat hingga titik tertentu sebelum akhirnya menurun kembali pada sudut oleng besar. Hal ini menunjukkan adanya batas kemampuan kapal dalam mempertahankan stabilitasnya.
4. Analisis Pengaruh Distribusi Muatan
Selain itu, saya mulai melakukan evaluasi sederhana terhadap pengaruh distribusi muatan terhadap stabilitas kapal. Dari simulasi awal diketahui bahwa distribusi beban yang tidak merata dapat menyebabkan penurunan nilai stabilitas dan meningkatkan risiko oleng berlebih pada kapal penumpang.
C. Kendala yang Dihadapi
Kendala utama yang saya hadapi minggu ini adalah proses pemodelan numerik yang cukup sensitif terhadap perubahan parameter kapal. Perubahan kecil pada posisi pusat gravitasi dapat menghasilkan perubahan signifikan pada nilai stabilitas kapal.
Selain itu, keterbatasan referensi data kapal penumpang dengan kondisi operasional yang serupa membuat proses validasi hasil analisis masih cukup terbatas.
D. Rencana Minggu Depan (Week 4)
Untuk minggu depan, saya berencana:
- Menyempurnakan proses iterasi metode numerik
- Melakukan simulasi pada beberapa variasi distribusi muatan
- Membandingkan hasil stabilitas pada kondisi kapal berbeda
- Menentukan kondisi stabilitas optimum kapal penumpang
- Menyusun evaluasi awal terhadap tingkat keamanan operasional kapal
E. Refleksi DAI5
Pada tahap ini saya semakin memahami bahwa stabilitas kapal bukan hanya persoalan teori, tetapi berkaitan langsung dengan keselamatan manusia. Analisis numerik membantu memberikan gambaran kondisi kapal secara lebih detail, namun keputusan seorang insinyur tetap harus mempertimbangkan tanggung jawab moral dan dampaknya terhadap penumpang serta lingkungan pelayaran.
Framework DAI5 membuat proses pengerjaan proyek ini tidak hanya berfokus pada hasil perhitungan, tetapi juga pada tujuan utama rekayasa, yaitu menciptakan sistem transportasi laut yang lebih aman dan bermanfaat.
F. Penutup
Demikian progress report minggu ketiga dari saya. Mohon masukan dan arahan dari Prof. Dai serta teman-teman sekalian.
Terima kasih.
Wassalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.
