Catatan Belajar

Nama: Fauzan Aprizal Ramzi
NPM: 2406486762
Jurusan: Teknik Perkapalan 2024

Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.

Selamat siang Prof. Dai dan teman-teman sekalian.

Pada kesempatan ini, saya ingin menyampaikan hasil belajar saya mengenai framework DAI5 berdasarkan buku “Deep Awareness of I” karya Prof. Ir. Ahmad Indra Siswantara, Ph.D., serta penerapannya dalam proyek optimasi yang sedang saya kerjakan.

A. Hasil Belajar Mengenai DAI5

Berdasarkan buku tersebut, saya memahami bahwa DAI5 bukan hanya sekadar metode teknis dalam menyelesaikan masalah, tetapi juga merupakan pendekatan berpikir yang menggabungkan kesadaran diri, niat, pemikiran, idealisasi, dan tindakan.

DAI5 memiliki lima tahapan utama. Pertama, Deep Awareness of I yaitu kesadaran terhadap diri sendiri dan posisi manusia sebagai makhluk yang bertanggung jawab. Kedua, Intention yaitu niat yang jelas dan baik dalam menyelesaikan suatu permasalahan. Ketiga, Initial Thinking tentang masalah yaitu tahap memahami akar masalah secara mendalam. Keempat, Idealization yaitu tahap menyederhanakan sistem dan menentukan model ideal. Kelima, Instruction Set yaitu tahap implementasi solusi secara sistematis.

Melalui DAI5, saya belajar bahwa proses engineering tidak hanya fokus pada hasil akhir atau perhitungan matematis, tetapi juga pada kesadaran, tujuan, dan manfaat dari solusi yang dibuat.

B. Penerapan DAI5 dalam Proyek Saya

Topik proyek yang saya angkat adalah: “Optimasi Desain Lambung Kapal Ikan Nelayan Tradisional untuk Meminimalkan Hambatan dan Meningkatkan Efisiensi Bahan Bakar.”

Pertama, Deep Awareness of I. Saya menyadari bahwa nelayan tradisional sering mengalami kerugian akibat konsumsi BBM yang tinggi karena desain lambung yang kurang efisien. Sebagai mahasiswa teknik, saya punya tanggung jawab untuk membantu mereka.

Kedua, Intention. Niat utama saya adalah mencari solusi desain lambung yang lebih efisien, sederhana, dan dapat diterapkan secara nyata agar nelayan bisa menghemat biaya operasional.

Ketiga, Initial Thinking. Saya memahami bahwa permasalahan utama adalah hambatan total kapal yang terlalu tinggi. Saya melakukan riset awal dan wawancara dengan nelayan di Muara Angke.

Keempat, Idealization. Permasalahan kemudian disederhanakan menjadi model matematis hambatan kapal menggunakan metode Holtrop & Mennen, dengan fokus pada tiga variabel utama: rasio L/B, koefisien blok (Cb), dan kecepatan.

Kelima, Instruction Set. Saya menggunakan metode Golden Section Search untuk optimasi secara bertahap, melakukan perhitungan dengan Excel atau Python, lalu menganalisis hasilnya.

C. Refleksi Diri

Dari pembelajaran DAI5, saya memahami bahwa seorang engineer tidak hanya harus mampu melakukan perhitungan, tetapi juga memiliki kesadaran terhadap dampak sosial dan lingkungan dari solusi yang dibuat.

Melalui proyek ini, saya belajar bahwa metode numerik dapat digunakan bukan hanya untuk menyelesaikan persoalan matematis, tetapi juga sebagai alat untuk membantu masyarakat. Setiap 1 persen penurunan hambatan berarti nelayan bisa hemat 1-2 liter BBM per trip, yang dalam sebulan bisa menghemat hampir 1 juta rupiah.

Saya juga menyadari bahwa niat yang baik merupakan dasar penting dalam proses belajar, sehingga ilmu yang dipelajari dapat memberikan manfaat yang lebih luas bagi orang lain.

D. Penutup

Demikian catatan refleksi dan hasil belajar saya. Saya terbuka terhadap masukan dari Prof. Dai dan teman-teman sekalian.

Terima kasih.

Wassalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.

Fauzan Aprizal Ramzi
NPM 2406486762
Teknik Perkapalan 2024