Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.

Selamat pagi/siang/malam Prof. DAI dan teman-teman sekalian.
Saya Muhamad Farhan Fahrezi dengan NPM 2406345766 dari kelas Metode Numerik 04 Jurusan Teknik Perkapalan ingin menyampaikan progress report pertama untuk proyek saya.

Topik yang saya angkat adalah:

“Analisis Efektivitas Sistem Insulasi Termal pada Cargo Tank LNG untuk Meminimalkan Heat Ingress dan Boil-Off Gas.”

DAI5 (Deep Awareness of I)

Sejalan dengan pendekatan DAI5 (Deep Awareness of I), saya memahami bahwa dalam analisis sistem teknik, seorang engineer tidak hanya berfokus pada hasil perhitungan matematis, tetapi juga memiliki intention (niat) untuk menciptakan solusi yang efisien, aman, dan berkelanjutan.

Dalam konteks sistem kapal LNG, saya menyadari bahwa keberhasilan transportasi LNG sangat bergantung pada kemampuan sistem insulasi dalam menjaga kondisi kriogenik pada cargo tank.

Namun, dalam praktiknya, peningkatan performa insulasi sering kali berkaitan dengan peningkatan biaya, kompleksitas material, serta keterbatasan desain struktur kapal.

Oleh karena itu, niat saya dalam proyek ini adalah untuk mencari solusi yang mampu menyeimbangkan efektivitas termal, efisiensi biaya, dan implementasi teknis, sehingga sistem insulasi tidak hanya optimal secara teoritis tetapi juga realistis untuk aplikasi industri.

Initial Thinking dan Riset Awal

Dari riset awal yang saya lakukan, perpindahan panas pada cargo tank LNG terjadi akibat perbedaan temperatur ekstrem antara LNG (-162°C) dan lingkungan laut (~30°C). Perpindahan ini didominasi oleh konduksi panas melalui struktur multilayer insulasi kapal.

Secara umum, sistem dapat dimodelkan sebagai:

• Outer hull kapal
• Lapisan struktur baja
• Material insulasi
• Inner tank LNG

1. Heat Transfer Rate (Q)

Laju perpindahan panas dapat dinyatakan sebagai:

$Q = \frac{\Delta T}{R_{total}}$Q=Rtotal​ΔT​

Semakin besar nilai resistansi termal, maka semakin kecil panas yang masuk ke dalam tank.

2. Thermal Resistance (R)

Hambatan termal total dari sistem multilayer:

$R_{total} = \sum \frac{L}{kA}$Rtotal​=∑kAL​

Parameter ini sangat dipengaruhi oleh jenis material insulasi yang digunakan.

Trade-Off Permasalahan

Dari sistem tersebut, muncul trade-off utama dalam desain insulasi:

• Material dengan kecil (k rendah) → heat loss kecil → lebih efisien
• Namun biasanya → biaya lebih mahal dan struktur lebih kompleks

Sehingga permasalahan utama dapat dirumuskan sebagai:

Bagaimana menentukan sistem insulasi yang mampu meminimalkan heat ingress tanpa meningkatkan biaya dan kompleksitas struktur secara signifikan?

Variabel Analisis

Sebagai tahap awal, saya akan memfokuskan pada beberapa parameter utama:

• Jenis material insulasi (PUF, Perlite, Rock Wool, VIP)
• Ketebalan insulasi (L)
• Konduktivitas termal material (k)

Parameter ini dipilih karena memiliki pengaruh langsung terhadap thermal resistance dan heat loss.

Tujuan Proyek

Tujuan dari proyek ini adalah:

1. Menganalisis perpindahan kalor pada sistem cargo tank LNG
2. Menghitung efektivitas berbagai material insulasi
3. Membandingkan heat loss pada masing-masing material
4. Menentukan material insulasi paling optimal berdasarkan performa termal

Langkah Selanjutnya

Untuk progress berikutnya, saya akan:

• Menentukan data parameter operasional yang lebih realistis
• Mengembangkan model matematis heat transfer multilayer
• Melakukan perhitungan numerik untuk setiap material insulasi
• Membuat perbandingan hasil dalam bentuk tabel dan grafik
• Menentukan material insulasi paling efisien untuk sistem LNG carrier

Penutup

Dengan proyek ini, saya berharap tidak hanya memahami konsep perpindahan kalor secara teoritis, tetapi juga mampu menerapkannya dalam konteks nyata engineering pada sistem transportasi LNG yang sangat penting dalam industri maritim modern.

Sekian progress report dari saya, terima kasih.

Wassalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.