ccitonline.com

Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.

Selamat pagi/siang/malam Prof. DAI dan teman-teman sekalian. Saya Ahmad Raihan Afdal dengan NPM 2406434166 dari kelas Metode Numerik 04 Jurusan Teknik Perkapalan ingin menyampaikan progress report pertama untuk proyek optimasi saya.

Topik yang saya angkat adalah:
“Optimasi Penjadwalan Sandar Kapal di Pelabuhan untuk Meminimalkan Waktu Tunggu dan Kemacetan Operasional.”

DAI5 (Deep Awareness of I)

Melalui pendekatan DAI5 (Deep Awareness of I), saya memahami bahwa seorang engineer tidak hanya bertugas mencari solusi matematis, tetapi juga harus mempertimbangkan dampak efisiensi sistem terhadap manusia, operasional, dan lingkungan sekitar.

Dalam dunia maritim, pelabuhan memiliki peran yang sangat penting sebagai pusat distribusi logistik. Namun, tingginya aktivitas kapal sering menyebabkan antrean panjang dan waktu tunggu yang besar, sehingga berdampak pada keterlambatan distribusi barang, peningkatan biaya operasional, dan pemborosan bahan bakar kapal.

Oleh karena itu, niat saya dalam proyek ini adalah mencari metode optimasi yang mampu meningkatkan efisiensi operasional pelabuhan melalui pengaturan jadwal sandar kapal yang lebih optimal dan terstruktur.

Initial Thinking dan Riset Awal

Dari riset awal yang saya lakukan, sistem penjadwalan kapal dipengaruhi oleh beberapa faktor utama seperti:

• Waktu kedatangan kapal
• Durasi bongkar muat
• Jumlah dermaga tersedia
• Prioritas kapal tertentu
• Kapasitas operasional pelabuhan

Secara umum, semakin padat jadwal kapal yang masuk, maka semakin tinggi potensi terjadinya antrean dan keterlambatan.

1. Waktu Tunggu Kapal

Waktu tunggu dapat dinyatakan sebagai:

$W_{total}=\sum_{i=1}^{n}(t_{service,i}-t_{arrival,i})$Wtotal​=∑i=1n​(tservice,i​−tarrival,i​)

Semakin kecil total waktu tunggu, maka sistem pelabuhan menjadi lebih efisien.

2. Tingkat Kepadatan Dermaga

Kepadatan penggunaan dermaga dapat dianalisis menggunakan rasio utilisasi:

$\rho=\frac{\lambda}{\mu}$ρ=μλ​

dengan:

• $\lambda$λ = tingkat kedatangan kapal
• $\mu$μ = kapasitas pelayanan dermaga

Jika nilai utilisasi terlalu tinggi, maka risiko antrean akan meningkat.

Trade-Off Permasalahan

Dari dua aspek tersebut, muncul trade-off utama:

• Jadwal kapal yang terlalu padat → utilisasi dermaga tinggi → tetapi antrean meningkat
• Jadwal terlalu longgar → antrean rendah → tetapi efisiensi penggunaan dermaga menurun

Sehingga permasalahan utama dapat dirumuskan sebagai:

Bagaimana menentukan jadwal sandar kapal yang optimal agar waktu tunggu minimum tanpa menyebabkan over-utilization pada sistem pelabuhan.

Variabel Optimasi

Sebagai tahap awal, saya akan memfokuskan pada beberapa parameter utama:

• Waktu kedatangan kapal
• Durasi pelayanan kapal
• Jumlah dermaga aktif
• Prioritas antrean kapal

Parameter tersebut dipilih karena memiliki pengaruh langsung terhadap efisiensi operasional pelabuhan.

Tujuan Optimasi

Tujuan proyek ini adalah mencari konfigurasi sistem yang mampu meminimalkan fungsi objektif berikut:

$J=\alpha W_{total}+\beta \rho$J=αWtotal​+βρ

Dengan mempertimbangkan:

• Efisiensi waktu operasional
• Efisiensi penggunaan fasilitas pelabuhan
• Stabilitas sistem antrean kapal

Langkah Selanjutnya

Untuk progress berikutnya, saya akan:

• Mengumpulkan data sederhana terkait pola kedatangan kapal
• Membuat model matematis sistem antrean pelabuhan
• Mengimplementasikan metode numerik untuk mencari solusi optimum
• Melakukan visualisasi hubungan antara jumlah kapal, waktu tunggu, dan utilisasi dermaga

Penutup

Melalui proyek ini, saya berharap dapat memahami penerapan metode numerik dalam menyelesaikan permasalahan nyata di bidang maritime operations, khususnya dalam optimasi sistem pelabuhan.

Sekian progress report dari saya, terima kasih.

Wassalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.