Izin memperkenalkan diri kembali, saya Rania Ratu Mahrida (NPM 2406409366). Melanjutkan laporan progres sebelumnya, saya telah melakukan pendalaman analisis yang lebih spesifik mengenai ketahanan operasional sistem propulsi.
Minggu ini, pengerjaan saya masuk ke tahap Deep Awareness of I yang lebih kritis. Saya menyadari bahwa musuh terbesar dari sebuah propeller yang efisien adalah fenomena kavitasi yang seringkali terabaikan di tahap desain awal. Saya sadar bahwa kegagalan mengantisipasi hal ini bukan hanya menurunkan performa, tapi juga merusak integritas struktur kapal secara jangka panjang. Niat saya adalah melakukan audit terhadap desain awal agar bebas dari risiko erosi kavitasi.
Dalam tahap Initial Thinking, saya melakukan penelusuran lebih detail mengenai pressure distribution pada permukaan blade. Saya memastikan data tekanan uap air laut yang saya gunakan tetap realistis terhadap temperatur operasional di perairan tropis Indonesia. Di tahap Idealization, saya melakukan pembaruan model dengan memasukkan faktor wake fraction yang lebih presisi berdasarkan bentuk buritan kapal, agar estimasi aliran air yang masuk ke propeller tidak lagi sekadar angka rata-rata.
Sebagai bentuk nyata Instruction Set minggu ini, saya telah menyelesaikan perhitungan Angka Kavitasi (Cavitation Number) dan membandingkannya dengan kurva batas aman. Rencana saya minggu depan adalah memfinalisasi pemilihan material, di mana saya condong menggunakan Manganese Bronze atau Nickel-Aluminum Bronze untuk memastikan daya tahan terhadap beban impak dari ledakan gelembung kavitasi.
Demikian laporan progres lanjutan saya, Prof. Terima kasih banyak atas arahan Prof. DAI yang selalu mengingatkan kami untuk bekerja dengan teliti dan berlandaskan ilmu yang bermanfaat.
Wassalamu’alaikum warahmatullahi wabarakatuh.
