Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh,
selamat pagi prof DAI dan teman-teman.
Saya Annisa Nabila dengan NPM 2406406484 dari kelas Metode Numerik 03. Pada kesempatan kali ini, saya ingin menyampaikan progress project tugas besar saya.
Pada pekan ini, saya mulai memperdalam arah penelitian setelah sebelumnya menentukan fokus pada analisis hambatan dan desain lambung menggunakan metode numerik dan CFD. Selama satu minggu terakhir, saya masih berada pada tahap studi literatur, dengan mulai mencari dan mempelajari lebih lanjut terkait aspek stabilitas, hambatan, dan seakeeping kapal. Dari hasil penelusuran berbagai berita dan artikel, saya menemukan bahwa kecelakaan kapal yang cukup sering terjadi di Indonesia justru dialami oleh kapal nelayan. Sebagian besar kasus berupa kapal terbalik (capsize), yang menunjukkan adanya permasalahan pada stabilitas dan performa kapal, bukan hanya karena faktor cuaca, tetapi juga desain dan kondisi kapal itu sendiri.
Dari beberapa sumber tersebut juga terlihat bahwa upaya mitigasi yang dilakukan masih belum optimal. Banyak kapal nelayan menggunakan desain tradisional dengan kondisi yang kurang terawat, serta minim perlengkapan keselamatan dan prosedur operasional yang baik. Hal ini membuat saya semakin yakin bahwa pendekatan teknik, khususnya melalui analisis numerik dan CFD, dapat memberikan kontribusi nyata. Saya ingin penelitian ini tidak hanya berhenti pada perhitungan di atas kertas, tetapi juga menjadi bagian dari ikhtiar untuk mencari solusi terhadap permasalahan nyata yang dihadapi nelayan di Indonesia.
Pada tahap ini, saya mulai mempelajari berbagai variasi bentuk dan konfigurasi lambung kapal. Beberapa pendekatan yang saya kaji antara lain perbandingan bentuk lambung bawah seperti flat-bottom dan V-bottom, serta konfigurasi jumlah lambung antara monohull dan multihull. Dari literatur yang saya pelajari, konfigurasi multihull pada kondisi tertentu memiliki potensi stabilitas yang lebih baik dibandingkan monohull, meskipun tetap perlu dianalisis lebih lanjut terhadap pengaruhnya pada hambatan . Selain itu, saya juga mulai mempertimbangkan parameter desain lain seperti rasio dimensi (L/B, B/T) dan distribusi volume yang berpengaruh terhadap performa hidrodinamika kapal.
Saya juga memperkuat pemahaman teori dasar yang berkaitan dengan hambatan, stabilitas, dan interaksi kapal dengan gelombang dari mata kuliah lain seperti hambatan dan propulsi serta struktur kapal. Beberapa konsep yang saya pelajari meliputi bilangan Reynolds dan Froude, serta bagaimana aliran fluida di sekitar lambung memengaruhi terbentuknya hambatan dan respons kapal terhadap gelombang. Pemahaman ini menjadi dasar penting sebelum masuk ke tahap simulasi numerik.
Dalam kerangka DAI5, pada tahap ini saya sudah mulai masuk ke tahap initial thinking menuju instruction set, di mana saya mulai menerjemahkan permasalahan nyata ke dalam bentuk model numerik dan menentukan variabel yang akan dianalisis. Langkah selanjutnya adalah mulai mengimplementasikan model tersebut ke dalam simulasi CFD agar dapat diperoleh gambaran performa kapal secara lebih kuantitatif.
Sekian yang bisa saya sampaikan, terima kasih prof dan teman-teman atas perhatiannya.
Wassalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.
